A RMC -Região Metropolitana do
Cariri foi algo criado aparentemente para não se ter muita utilidade
prática. A infraestrutura em conjunto não evoluiu, mantém-se o
tradicional e superado formato rodoviário em Triângulo dando destaque
para JN, Crato e Barbalha, sendo os outros munícipios integrantes
esquecidos e distantes do pujante progresso das maiores cidades. Missão
Velha, por exemplo, vive uma situação inusitada, a de possuir
importantes projetos estruturantes, sem obras complementares, que
permita maior elo com o principal eixo metropolitano.
Vivemos um atraso, ao termos o
leste do Municipio de JN, extendido com o leste metropolitando sem vias
pavimentadas, enquanto se deveria haver um acesso em pista dupla, como a
foto ilustrativa acima.
Outra ausência considerável é a
de investimentos federais no setor, sendo assim JN e RMC amargam a
falta de rodovias federais, apesar de existir projetos antigos, como a
Rodovia BR 112, que deveria ligar a Cidade de Várzea Alegre a Caririaçu e
daí com trajeto coincidente com a CE-060 até JN.
Por se falar em rodovia CE 060,
mais importante rodovia estadual do Ceará, ligando Fortaleza ao
Pernambuco via Jardim, possuindo 03 trechos de rodovia duplicadas: saída
de Fortaleza até Pacatuba, Acarape-Redenção e JN-Barbalha, seu único
trecho sem pavimentação asfáltica encontra-se entre Granjeiro e o
entrocamento com a CE 385 com extensão aproximada de 24 quilômetros.
A CE 385, por sua vez possui
outro entroncamento com uma rodovia sem pavimentação, trata-se da CE
288, que nos liga a cidade de Aurora, e daí ao Estado da Paraíba. Numa
extensão ainda menor, e com implicações economicas maiores, de
aproximadamente 20 quilômetros.(vide foto imediatamente acima)
Não adianta apenas realizar
estas obras se não for dado uma condição mínima de tráfego na RMC, que
vê seus tráfegos urbanos e rodoviários competirem nas mesmas vias. Há a
necessidade para ontem de termos um Anel Viário com dimensões ampliadas,
além do projeto de JN, permitindo o rápido deslocamento tanto de Norte a
Sul, como de Leste a oeste, sem utilizar vias antes rodoviárias, agora
urbanas, repletas de semafóros, como as avenidas Leão Sampaio e Padre
Cícero.
A
Rodovia Padre Cicero foi uma via mal elaborada, têm um ponto crítico
que já coleciona acidentes envolvendo sobretudo veículos pesados, o
projeto deveria comtemplar uma maior largura, trajeto menos sinuoso e
terceira via para veículos lentos, minimizando riscos. (vide foto de
acidente registrado em 2011)
O primeiro ato do DER no Ceará
deveria ser a criação de um distrito operacional excluviso para a RMC, a
elaboração de um estudo diagnóstico sobre a malha rodoviaria da RMC,
pontencialidades, e rodovias de maior necessidade visando um calendário
de realizações de acordo com as prioridades.
Sugestões Juanews:
1- BR-112 ( de Norte a Sul) Varzea Alegre-JN até a CE-292;
2- BR-499 ( de ligação) da CE-292 até BR-116 no Pernambuco (passando por Barbalha, Jardim, Cedro-PE);
3- CE-288: ligando a CE 385 a Aurora;
4- CE-060: ligando a CE-385 a Granjeiro;
5- CE-292: ligando JN a localidade de Quimami em Missão Velha ( passando pelo distrito de São Gonçalo);
6- Rodovia Aeroporto-CE-293 ( ligando a cidade de JN ao municipio vizinho de Missão Velha);
7- Alça oeste do Anel Viário: inicio na CE-060 nas proximidades da
entrada do Horto seguindo pela Avenida Lindalva Rodrigues, Av. José de
Melo, cruzando Rio Salgado, Via Ferrea, CE-292, CE-293 até CE-060 em
direção ao Jardim); e
8- Alça leste do Anel Viário: inicio na CE-060 nas proximidades da
entrada do Horto seguindo em direção ao Aeroporto, aproveitando a
trajeto da Av. Manoel Coelho de Alencar ao sul até a CE-293.
Texto reeditado inspirado em postagens recentes do Cidadejuá
Fonte:Juanews
